Ford Ranger XLT
NUEVA
Ford Ranger XLT DC
Máximo confort de marcha.
Con dirección asistida eléctrica.
EL CORAZÓN DE LA RANGER
Los motores diesel Puma, desarrollados en el Centro de Investigación de Ford en Aachen, Alemania, y producidos en la planta de motores de Ford Argentina en General Pacheco, han sido diseñados para funcionar en régimen óptimo desde los 400 metros debajo del nivel del mar hasta los 4500 metros de altura, y en un amplio rango de temperaturas que abarca desde los -40 °C hasta los 50 °C.
Capacidad de vadeo
La Nueva Ford Ranger ha sido diseñada para proteger los componentes más importantes del motor contra la acción del agua, y brindar la mayor capacidad de vadeo del segmento. El alternador y los respiraderos de los diferenciales y las transmisiones, junto con la válvula de escape unidireccional dentro del filtro de aire le permiten brindar hasta 800 mm de capacidad de vadeo.
Electronic shift on the fly
La Ranger utiliza una caja de transferencia 4x4 robusta y bien probada para acoplar y trabar los ejes delanteros y traseros al seleccionar la conexión 4x4. El conductor puede cambiar de 4x2 a 4x4 alta en cualquier momento sin necesidad de detener el vehículo, por medio del comando electrónico posicionado ergonómicamente en la consola central “Shift on the Fly” (ESOF).
Control electrónico de Descenso (HDC)
Al activar el comando sobre la consola central, el Control Electrónico de Descenso (HDC) asiste electrónicamente al conductor para mantener el control sin derrapar al descender por pendientes empinadas de baja adherencia sin que deba accionar el pedal de freno ni el acelerador. En conjunto con el ESP y el ABS, este sistema evita que el vehículo derrape, aun en condiciones extremas.
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